Брзиот развој на технологијата би можел да овозможи патниците во Европа веќе на почетокот на 2030-тите години да летаат со електрични авиони на дел од најпопуларните континентални линии, покажуваат проценките на европските експерти и компании од воздухопловната индустрија.
Според Карлос Лопез де ла Оса од Европската федерација за транспорт и животна средина (T&E), електричните и хибридните авиони се клучен чекор кон поодржлив воздушен сообраќај на кратки релации и намалување на зависноста од авионското гориво.
Покрај тоа што би ги намалиле емисиите на штетни гасови, овие летала се потивки и би можеле полесно да ги поврзуваат оддалечените региони кои денес ретко се опслужуваат со редовни авиолинии.
Според анализата на Европската агенција за безбедност во воздухопловството (EASA), електричните авиони со дострел до 500 километри би можеле да покриваат околу една четвртина од европските воздушни линии. Меѓу потенцијалните рути се Лондон–Даблин, Атина–Санторини, Барселона–Ибица, Ница–Корзика и Рим–Сардинија.
Во Европа веќе се развиваат повеќе вакви проекти. Германскиот стартап „Vaeridion“ работи на електричен авион со девет седишта, кој би требало да добие дозвола за превоз на патници до 2030 година. Компанијата веќе има нарачки за 100 летала.
Во меѓувреме, холандската компанија „Elysian Aircraft“, во соработка со KLM, развива електричен авион за 90 патници со дострел до 1.000 километри, кој би можел да биде подготвен околу 2035 година. Францускиот стартап „Aura Aero“, пак, работи на хибридно-електричен регионален авион со 19 седишта и дострел до 1.500 километри, со цел сертификацијата да ја добие до крајот на 2029 година.
И покрај напредокот, батериите и натаму остануваат најголемиот технолошки предизвик, бидејќи нивната тежина директно влијае врз носивоста и дострелот на леталата.
Експертите оценуваат дека електричните авиони можат значително да придонесат за намалување на загадувањето, но нивната вистинска еколошка придобивка ќе зависи од тоа дали ќе се полнат со електрична енергија произведена од обновливи извори, како и од емисиите што се создаваат при производството на батериите. Според нив, токму тоа ќе биде клучно за електричните летови навистина да станат одржлива алтернатива во европската авијација.
