Зошто цело Скопје (освен булеварите) треба да стане Зона 30 и зошто на булевар не смее да се вози повеќе од 50 km/h. Возењето прилагодено на условите во населено место спасува животи, а брзината убива, велат од граѓанската иницијатива „На точак“.
„Знаејќи го тој факт, ако некој свесно вози побрзо од дозволеното низ населено место, треба да одговара за убиство со умисла.
Полицијата мора да се ангажира и да ги впрегне сите човечки и технолошки потенцијали да не постои еден некaзнет што надминал 50 km/h.
Градот мора да ги дизајнира булеварите со потесни ленти (максимум 3 метри) и помали радиуси на свртување кои одговараат на брзини до 50 km/h, а не на брзини до 90 km/h.
Исто така може да употреби и мерки за смирување на сообраќајот соодветни за булевари.
Градот мора да го изработи и документот Визија Нула - стратешки документ за нула жртви во сообраќајот, за чија изработка гласаше Советот пред 1 месец.
/272387513_4699312043469904_7905370021931644563_n" rel="attachment wp-att-160186">
Општините под итно треба да ги прогласат сите свои улици за Зона 30.
РСБСП и автошколите да се фокусираат на најризичните групи на возачи.
А обинителствата и судот да не ги третираат овие удари како несреќи!
Ако возачот возел со соодветна брзина, ќе закочел навреме и ќе се избегнел ударот или немало да биде смртоносен.
Порастот на брзината експоненцијално ја зголемува шансата за фатален исход.
Ако при брзини од 30 km/h, шансата за преживување е 90%, при 50 km/h, шансата за преживување е 60%, при 60 km/h се намалува на 20%, а веќе за брзини над 70 km/h, шансата за преживување на пешак е 0%“, стои во објавата.
