Формула 1 и производителите на мотори постигнаа договор за значајни измени на погонските единици, откако возачите со месеци изразуваа незадоволство од новите правила кои ја зголемија зависноста од електричната енергија.
Најгласен меѓу критичарите беше четирикратниот светски шампион Макс Ферстапен, кој дури предупреди дека би можел да ја напушти Формула 1 доколку не дојде до промени. Сепак, речиси сите возачи се согласија дека сегашниот систем негативно влијае врз атрактивноста на квалификациите.
Според новиот договор, односот меѓу силата на моторот со внатрешно согорување и електричниот погон постепено ќе се менува во корист на бензинскиот мотор. Наместо сегашната распределба која е блиску до 50:50, во 2027 година ќе се применува однос 58:42, а од сезоната 2028 тој ќе изнесува 60:40.
Меѓународната автомобилска федерација (ФИА) соопшти дека целта е да се намалат проблемите со управувањето со енергијата и квалификациите повторно да станат вистинско возење „полн гас“, без да се наруши квалитетот на трките.
Промените ќе бидат реализирани преку зголемување на протокот на гориво кон моторот со внатрешно согорување. Така, неговата моќност ќе порасне од околу 400 киловати (536 коњски сили) во 2026 година на 420 киловати (563 КС) во 2027 година, односно 450 киловати (603 КС) од 2028 година.
Истовремено, електричниот дел од погонската единица ќе биде намален од сегашните 350 киловати (470 КС) на 300 киловати (402 КС) уште од следната сезона.
Една од најголемите забелешки на возачите беше дека болидите станале премногу зависни од регенерацијата на енергијата, па за време на квалификациите морале да успоруваат и да штедат батерија на делови од патеката каде што претходно се возело со максимален интензитет.
Двократниот светски шампион Фернандо Алонсо сликовито ја опиша ситуацијата, велејќи дека брзите свиоци се претвориле во „полначи за автомобили“.
Покрај измените на правилата, ФИА направила и проценка на перформансите на производителите на мотори. Според неофицијални информации, Ред Бул во моментов располага со најмоќниот мотор во шампионатот.
Мерцедес ќе има право на едно дополнително унапредување во оваа и едно во следната сезона, додека Ферари, Ауди и Хонда ќе можат да воведат по две надградби во текот на 2026 и 2027 година.
Со овие измени, Формула 1 се обидува да го врати поагресивниот стил на возење и спектаклот во квалификациите, а целосниот ефект од новите правила се очекува да биде видлив од сезоната 2028.
