Купувањето половен електричен автомобил кај многумина предизвикува страв дека скапата високонапонска батерија би можела да откаже. Но, ново истражување покажува дека ваквите дефекти се многу поретки отколку што се мисли.
Анализата на британската компанија Warrantywise, заснована на барања за поправки во гарантен рок, покажува дека сопствениците на половни електрични автомобили многу почесто се соочуваат со проблеми со вообичаени електрични и механички компоненти отколку со главната погонска батерија.
Најголем број пријавени дефекти се однесуваат на електричните системи, вклучувајќи сензори и системи за централно заклучување. Поправката на сензор во просек чини околу 935 евра, додека поправката на системот за централно заклучување достигнува околу 1.040 евра. Во поединечни случаи, трошоците надминуваат и 4.600 евра.
Меѓу најчестите проблеми е и суспензијата. Просечната поправка чини околу 1.385 евра, а најскапите интервенции достигнуваат повеќе од 4.700 евра. Иако електричните автомобили немаат мотор со внатрешно согорување и класичен менувач, тие сè уште имаат бројни механички делови што се трошат, а поголемата тежина на возилото дополнително ја оптоварува суспензијата.
Единствената компонента специфична за електричните автомобили што се наоѓа меѓу најчестите дефекти е вградениот полнач (on-board charger). Просечната поправка чини околу 2.490 евра, но во најскапите случаи надминува 12.000 евра.
Интересно е што главната високонапонска батерија, која најмногу ги загрижува купувачите на половни електрични автомобили, воопшто не се наоѓа меѓу петте најчести дефекти.
Тоа не значи дека не може да се расипе, туку дека ваквите случаи се релативно ретки. Една од причините е што производителите за погонските батерии најчесто нудат значително подолги гаранции отколку за останатите делови од возилото.
Кога сепак ќе дојде до дефект на батеријата, просечниот трошок за поправка надминува 7.380 евра.
Истражувањето покажува и дека просечните трошоци за поправка на електричните автомобили пораснале за 10,7 проценти меѓу 2024 и 2025 година, главно поради инфлацијата, поскапите резервни делови и повисоките трошоци за работна сила.
Авторите заклучуваат дека, иако анализата се однесува само на возила опфатени со гаранциите на Warrantywise, резултатите покажуваат дека главната батерија не е дефектот од кој сопствениците најчесто треба да стравуваат. Многу почести се проблемите со електричните системи, суспензијата и помошната 12-волтна батерија.
