Германската влада мора брзо да интервенира и да им помогне на превозниците за да се спречи нарушување во ланците на снабдување и прелевање на трошоците од поскапувањето на дизелот врз потрошувачите, предупредува Сојузот на германски шпедитери (BGL).
Цената на дизелот се зголеми за околу 40 центи по литар од почетокот на војната во Иран, истакна директорот на Сојузот, Дирк Енгелхарт. За типичен камион што месечно поминува околу 10.000 километри со просечна потрошувачка од 30 литри на 100 километри, тоа значи дополнителен трошок од приближно 1.200 евра месечно. За поголеми камиони со потрошувачка од 35 до 40 литри на 100 километри, трошокот е уште поголем.
На пример, кај возен парк од 50 возила, годишниот дополнителен трошок надминува 700.000 евра.
„Се очекува дека овој притисок порано или подоцна ќе се прелие врз цените за потрошувачите“, предупреди Енгелхарт.
Затоа Сојузот на германски шпедитери повикува на итни и оперативни мерки од германската влада за обезбедување на ликвидноста на компаниите и стабилноста на ланците на снабдување.
Ризикот е особено изразен за малите и средните шпедитери, кои често немаат механизми за заштита и веднаш го чувствуваат растот на трошоците.
Како решенија се предлагаат: ограничување на цената на дизелот, враќање на данокот за гориво со CO₂ и привремено суспендирање на CO₂ компонентата во патарините за камиони. Мерките треба да бидат целни и административно едноставни за да се постигне посакуваниот ефект за кратко време.
Многу компании се обидуваат да се заштитат од поскапувањата преку договорни клаузули кои овозможуваат прилагодување на цените на транспортот според трошоците за гориво, но тие механизми често доцнат и не можат целосно да ги ублажат наглите шокови на пазарот.
