Иран разгледува модел за управување со Ормутскиот теснец преку продажба на осигурителни услуги, со цел да воспостави рамнотежа меѓу поствоената контрола усогласена со меѓународното право и економската корист, објави иранската новинска агенција „Фарс“.
Според извештајот, иранското Министерство за економија подготвува план што би овозможил управување со Ормутскиот теснец преку систем на осигурување.
Моделот, како што се наведува, би бил прифатлив за други држави во мирнодопски услови, а на Иран би му овозможил контрола врз теснецот. Според документот на кој се повикува „Фарс“, Техеран би обезбедил „информациска доминација“ и би можел да ги разликува бродовите од различни држави што транзитираат низ Ормутскиот теснец.
Иран, по американско-израелските напади, ја презеде контролата врз теснецот и забрани транзит за бродови поврзани со Соединетите Американски Држави, Израел и нивните сојузници. Бродовите на „пријателските“ земји, пак, го координираат минувањето со иранската морнарица.
Техеран порача дека безбедноста на Ормутскиот теснец е во надлежност на иранските вооружени сили и дека управувањето со теснецот трајно ќе остане во рацете на Иран, поради штетите што земјата ги претрпела од минувањето на непријателски бродови.
Во меѓувреме, Иран подготвил два модели за управување со теснецот по завршувањето на војната.
Првиот модел предвидува наплата на транзитни такси и продажба на услуги за бродови во мирнодопски услови, како што е пилотирање при пловидба. Според „Фарс“, таквиот пристап би бил усогласен со меѓународното право, но би носел политички последици за Иран.
Со овој модел, приходите на Иран би биле ограничени на продажба на услуги и, во најдобар случај, би достигнале до две милијарди долари.
Вториот модел, подготвен од Министерството за економија, предвидува продажба на широк спектар поморски осигурителни полиси и потврди за финансиска одговорност.
Во почетната фаза, планот предвидува продажба на осигурување од инспекции, задржување и заплена на бродови, но без покривање штети од вооружени напади.
Според процените на „Фарс“, овој модел, доколку ризикот остане низок, би можел да му донесе на Иран приходи поголеми од десет милијарди долари.
