Европската Унија подготвува голема промена во железничкиот сообраќај со која патувањето со воз низ Европа би можело да стане едноставно како резервирање авионски билет. Новиот предлог на Европската комисија, наречен „едно патување, еден билет“, има цел да ја направи железницата сериозна конкуренција на нискобуџетните авиокомпании и значително да го олесни прекуграничното патување за европските граѓани.
Според планот, патниците би можеле преку една платформа да пребаруваат, резервираат и плаќаат комбинирани железнички патувања со различни оператори, при што би имале и единствени патнички права во случај на доцнење или пропуштени врски.
Во моментов, меѓународното железничко патување низ Европа често е комплицирано и непрактично. Според организацијата Transport & Environment, дури 60 проценти од Европејците се откажуваат од патување со воз поради сложениот систем за резервации меѓу различни држави и оператори.
Како пример се наведува релацијата Париз – Барселона, за која патниците во Шпанија не можат директно да купат билет преку домашните железнички апликации, туку мора да користат повеќе системи и посредни платформи.
Но, предлогот наиде и на силен отпор од Заедницата на европски железници и инфраструктурни компании. Директорот Алберто Мацола предупреди дека отворањето на комерцијалните податоци кон приватни платформи може да создаде нови дигитални монополи, слични на Booking.com во туристичкиот сектор.
Од друга страна, европратеничката од Зелените, Лена Шилинг, смета дека железницата е јавно добро кое мора да биде лесно достапно за сите граѓани и дека еколошките и социјалните цели треба да имаат предност пред комерцијалните интереси.
Експертите предупредуваат дека дигиталниот билет сам по себе нема да биде доволен за целосна трансформација на европската железница. Од 1995 година досега, Европа изгубила околу 12.000 километри железнички линии, а прекуграничниот сообраќај и понатаму е оптоварен со различни национални технички стандарди и сигнални системи.
Дополнителен проблем останува цената. На многу европски релации, авионските билети сè уште се значително поевтини од железничките. Затоа, според аналитичарите, за железницата навистина да стане главен избор за патување, ќе бидат потребни и посериозни мерки, како оданочување на авионското гориво, укинување на ДДВ за железничките билети и поголема државна поддршка за ноќните возови низ Европа.
