Тесла со лансирањето на услугата со роботакси Cybercab директно ги тестира границите на постојните американски прописи. Компанијата започна да нуди возења со двоседи без волан, педали и ретровизори, а само неколку часа по нивното претставување во Остин, американската Национална управа за безбедност на сообраќајот на патиштата (NHTSA) најави ревизија на околу 1.000 такви возила.
Целта на ревизијата е да се утврди на кој начин Тесла заклучила дека Cybercab ги исполнува федералните безбедносни прописи.
Cybercab-ите во Остин беа додадени на постојната флота роботакси на Тесла, во која досега се користеа теренски возила Model Y. Од компанијата соопштија дека возењата се достапни за сите, а беа претставени и ценовни планови, иако не беше прецизирано дали наплатата веќе започнала.
Возилата се дел од стратегијата на Илон Маск, кој иднината на Тесла ја насочува кон автономното возење и роботиката. Сепак, токму отсуството на класични контроли отвора сериозни регулаторни прашања.
Американските прописи за безбедност на возилата се создадени пред децении, во време кога автомобилите биле проектирани за управување од човек и подразбирале рачни контроли. За разлика од многу други држави, во САД производителите можат самите да потврдат дека нивните возила ги исполнуваат безбедносните стандарди пред да ги пуштат на патиштата.
Дел од експертите се сомневаат дека Cybercab може да ги исполни постојните правила. Мајкл Брукс, извршен директор на Центарот за безбедност на автомобили, смета дека не постои разумно толкување според кое возилото би било усогласено со федералните стандарди.
Професорот Филип Купман од Универзитетот „Карнеги Мелон“ очекува Тесла повторно да ги тестира границите на прописите, оценувајќи дека на регулаторите би можеле да им бидат потребни години за да го решат прашањето.
Тесла започнала со производство на Cybercab во април, а Маск најавува значително зголемување на производството кон крајот на годинава или на почетокот на следната. Уште во 2024 година тој најави дека цената на возилото ќе биде под 30.000 долари.
Компанијата веќе има ограничена роботакси-услуга во Тексас и Флорида со Model Y, кој може самостојно да се движи, но сè уште има волан и педали. Тесла тврди дека нејзиниот софтвер FSD е до десетпати побезбеден од човечкото управување и дека во Остин немало сообраќајни несреќи со смртни последици.
Сепак, поранешни вработени за „Ројтерс“ изјавиле дека системот и понатаму има проблеми со основни маневри. Брајант Вокер Смит од Универзитетот во Јужна Каролина посочил дека јавно достапните податоци не покажуваат дека Тесла е блиску до безбедно и сигурно автономно возење во широк спектар услови, што би било неопходно за возило без класични команди.
За возила што не ги исполнуваат безбедносните стандарди, NHTSA може да одобри исклучок, но најмногу за 2.500 возила годишно по производител. Тесла досега не поднела такво барање за Cybercab, поради што се претпоставува дека се определила за самостојна сертификација.
Сличен случај со возилото Zoox на Amazon завршил со истрага на NHTSA и повлекување на тврдењето дека возилото ги исполнува стандардите. Zoox подоцна добил федерален исклучок за ограничена комерцијална употреба.
Доколку NHTSA го оспори пристапот на Тесла, случајот би можел да заврши пред суд.
