Европа се соочува со можен недостиг на авионско гориво во последниот квартал од 2026 година, поради што сè повеќе се потпира на оддалечени добавувачи, меѓу кои и Јужна Кореја. На пазарот дополнителен притисок создаваат нарушувањата во синџирите на снабдување предизвикани од војната на Блискиот Исток.
Според анализа на консултантската компанија „Energy Aspects“, Европа во четвртиот квартал би можела да има дефицит од околу 510.000 барели керозин дневно. Истовремено, во азиско-пацифичкиот регион се очекува вишок од околу 419.000 барели дневно, додека во САД се прогнозира вишок од 18.000 барели дневно.
Пред избувнувањето на војната на Блискиот Исток, Европа увезувала речиси половина од увозот на авионско гориво од овој регион. Поради нарушувањата во снабдувањето, европските земји сега го зголемуваат увозот од Нигерија, САД и Канада, а во последно време и од Јужна Кореја.
Податоците на аналитичката компанија „Kpler“ покажуваат дека европскиот увоз на авионско гориво од Јужна Кореја во септември достигнал околу 129.000 барели дневно. Тоа е највисоко ниво од октомври 2022 година.
Во исто време, Јужна Кореја во јули произвела речиси 13,89 милиони барели авионско гориво, што е најголемо производство во последните седум години. Нејзиниот извоз, пак, достигнал највисоко ниво во изминатите три и пол години.
Дополнителен проблем претставува падот на залихите во главниот европски центар за преработка и складирање на нафтени производи Амстердам-Ротердам-Антверпен. Во неделата, заклучно со 10 септември, резервите на авионско гориво таму се намалиле на најниско ниво во последните седум години, што дополнително го зголемува притисокот врз европскиот пазар.
