КАМИОНИ

Нови блокади на граничните премини: ЕУ ги одби барањата на превозниците од Западен Балкан

Европска Унија ги отфрли сите предлози доставени од транспортните здруженија од земјите од Западен Балкан во обид да се најде решение за проблемот со престојот на професионалните возачи во Шенген-зоната. Од Брисел порачале дека нема можност за отстапување од правилото „90/180“, според кое државјаните на земји што не се членки на Унијата можат да престојуваат најмногу 90 дена во период од 180 дена.Претседателот на деловното здружение „Меѓународен транспорт“, Неѓо Мандиќ, изјавил дека последната средба со претставниците на европските институции била „катастрофална“, бидејќи ниту еден од предлозите на превозниците не бил прифатен.„Не прифатија ништо што предложивме, само рекоа – вклопете се во правилото 90/180, поинаку не може“, изјавил Мандиќ за Танјуг.Транспортните здруженија бараа воведување посебни визи или модел со кој времето поминато во транзит и на пат не би се третирало како класичен престој во Шенген-зоната. Сепак, одговорот од европските институции бил дека таквите предлози се „невозможни, премногу креативни и спротивни на шенгенското законодавство“. Како алтернатива, било предложено возачите да пријават престој во некоја од поблиските земји-членки на ЕУ, што за превозниците било неприфатливо, пренесува Вијести.Превозниците веќе донеле одлука за повторна блокада на товарните гранични премини, но точниот датум сè уште не е утврден. Според Мандиќ, неопходна е координација со здруженијата од другите земји од регионот, по што ќе биде соопштен и терминот за новите блокади.„Одлуката е донесена, но мора да се усогласиме со колегите од другите земји од Западен Балкан и да ги договориме сите детали. Дури потоа ќе биде познат точниот датум“, изјавил тој.Протестите на транспортерите започнаа на 26 јануари 2026 година, со барање професионалните возачи да не се третираат како туристи, туку да добијат посебен статус поради природата на нивната работа. Блокадите беа прекинати на 29 јануари по најавата дека Европската комисија ќе ги разгледа можните корективни мерки. Откако беше објавен официјалниот став дека нема да има измени на правилата, меѓу превозниците повторно се засили незадоволството.Транспортниот сектор предупредува дека без системско решение, дел од компаниите од регионот би можеле да се соочат со сериозни финансиски последици, бидејќи професионалните возачи брзо го достигнуваат лимитот од 90 дена престој и по неговото исцрпување се изложени на ризик од забрана за влез во ЕУ.

Македонија | пред 5 часа

Филипче: Наместо да најдат решение за транспортот, ја обвинуваат ЕУ – цехот го плаќа бизнисот

Претседателот на СДСМ, Венко Филипче, одговарајќи на новинарско прашање, истакна дека најзагрижувачка е сè поизразената антиевропска реторика на Владата и постојаното префрлање на вината кон Европската Унија, додека клучните обврски во државата остануваат несработени, а последиците ги трпи бизнисот.„Знаевме дека во 2025-та година таква одлука донесе Европската Унија, се поставува прашањето што Владата направи на тоа поле? Ако Европската Унија јасно кажала дека ги менува плановите, регулативите за движење, воведување на електронски систем минатата година, прашањето е што ние направивме? Ограничувањето на движењето не е само за камионџиите, и за другите луѓе кои што имаат работа, кои што имаат бизниси. Очигледно е дека владата не прави ништо, а не правејќи ништо ние ќе бидеме сѐ поизолирани“, рече Филипче.Филипче нагласи и дека последиците не ги трпат само превозниците, туку и бизнисите, индустријата, студентите и сите граѓани кои имаат професионални или лични обврски надвор од државата.„Гледајте каде сме, гледајте какви проблеми има, гледајте какви протести има. Ќе страда индустријата во следниот период, нема повеќе да функционира како што функционираше досега транспортниот сектор. Камионџиите ги блокираат граничните, а, премини, не без причина. Тие имаат реален проблем. Граѓаните ќе имаат сѐ поголем проблем. И не се само превозниците. Многу други граѓани имаат проблем на повеќе нивоа. Повеќе работи се под ризик во земјава. Меѓунационалните односи со прогресот на Албанија кон Европската Унија. Студентите ако сакаат, може да студираат надвор за десет пати помалку пари, ако сме земја членка на Европската Унија, наспроти сега. Со оваа влада, со изолацијата која што намерно се наметнува, сè страда во државата. Сè буквално“, потенцираше претседателот на СДСМ, Венко Филипче.

Македонија | пред 2 седмици

Николоски во Загреб побара поддршка од Хрватска за решавање на проблемот со транспортерите

Заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт Александар Николоски утрово во Загреб оствари работна средба со потпретседателот на Владата на Хрватска и министер за поморски работи, транспорт и инфраструктура Олег Бутковиќ, на која беше потврдена добрата билатерална соработка меѓу двете земји и беше отворено прашањето за актуелните предизвици во транспортниот сектор.Во фокусот на разговорите доминираше проблемот со македонските и регионалните транспортери поврзан со новиот систем за електронска евиденција за престој во земјите од Шенген-зоната. Николоски потенцираше дека станува збор за суштински проблем кој не се однесува само на Македонија, туку на целиот регион на Западен Балкан, нагласувајќи дека неговите последици ги чувствуваат и компании од Европската Унија кои инвестирале во регионот и се извозно ориентирани кон европските пазари.Во таа насока, тој побара силна и активна поддршка од Владата на Хрватска за изнаоѓање соодветно решение на ниво на Европската Унија, со кое би се олеснило работењето на македонските и регионалните превозници и би се спречиле дополнителни економски штети.На средбата беше отворено и прашањето за унапредување на соработката во транспортниот сектор, со посебен акцент на железничкиот транспорт. Двајцата вицепремиери разговараа за можностите за набавка на нови возови и локомотиви, како и за модернизација на возниот парк за потребите на МЖ Транспорт, што би придонело за поголема ефикасност и поврзаност во регионот.Дополнително, беше разгледана и можноста за зголемување на економската и трговската соработка меѓу Македонија и Хрватска, со фокус на инфраструктурни проекти и потенцијално учество на специјализирани хрватски компании во нивната реализација.Двајцата соговорници ја нагласија важноста на средбата и потребата од силна поддршка за Македонија во евроинтегративните процеси, изразувајќи заедничка заложба за натамошно интензивирање на економската соработка меѓу двете држави.Во рамки на денешната работна посета на Загреб, Николоски ќе оствари и средби со претседателот на Стопанската комора на Хрватска, претставници на бизнис-заедницата, како и со членови на Собранието на Хрватска.

Македонија | пред 2 седмици

Трет ден блокади: Товарниот сообраќај кон Шенген и натаму во прекин, штетите достигнуваат 100 милиони евра дневно

Трет ден по ред, товарниот сообраќај на граничните премини кон шенген-зоната останува во целосен прекин поради протестот на камионските превозници од Западен Балкан. Транспортерите од Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина бараат од Европската Унија измена на правилото за електронска евиденција за престој, односно ограничувањето од 90 дена престој во период од 180 дена.Според првичните проценки на стопанските комори во регионот, блокадите веќе предизвикуваат сериозни економски последици. Загубите, како што се наведува, на дневно ниво достигнуваат околу 100 милиони евра за целиот регион, при што најпогодени се извозно ориентираните компании, логистичкиот сектор и синџирите на снабдување.Премиерот Христијан Мицкоски вчера изјави дека прашањето за примената на правилото 90/180 е отворено со Европската комисија уште од септември минатата година и дека се водат разговори за изнаоѓање решение. Тој изрази очекување дека во наредниот период ќе има напредок и дека ќе се најде модел со кој ќе им се излезе во пресрет на професионалните возачи, без да се нарушат европските регулативи.Додека траат блокадите, патничкиот сообраќај се одвива непречено, а превозниците најавуваат дека протестот ќе продолжи сè додека не добијат конкретен одговор и јасна најава за промена или одложување на спорното правило.

Македонија | пред 2 седмици

Ако ЕУ не го смени правилото 90/180, камионите ќе застанат: Владата бара решение, превозниците притискаат

Проблемот со примената на правилото 90/180 дена и новиот систем за електронска евиденција на престојот во Шенген-зоната ја мобилизираше македонската Влада, регионалните превозници и европските институции, додека блокадите на граничните премини втор ден по ред го прекинуваат товарниот сообраќај кон Европската Унија.Премиерот Христијан Мицкоски денеска соопшти дека побарал телефонски разговор со претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, со цел да се изнајде решение за состојбата што ги извади на протест камионските превозници од Македонија и од земјите на Западен Балкан. Тој изрази умерен оптимизам дека проблемот може да се надмине и посочи дека прашањето е отворено со Европската комисија уште од септември, при што разговорите ги води министерот за надворешни работи и надворешна трговија Тимчо Муцунски.Мицкоски најави дека очекува разговор со Фон дер Лајен во наредните денови, по нејзиното враќање од службено патување во Индија, нагласувајќи дека целта не е укинување на шенген-механизмот, туку изнаоѓање практична варијанта со која ќе им се излезе во пресрет на професионалните возачи.Во меѓувреме, камионските превозници од Македонија, Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина започнаа седумдневен протест со блокади на товарните терминали на граничните премини кон Шенген-зоната. Патничкиот сообраќај се одвива непречено, но превозниците предупредуваат дека правилото 90 дена престој во период од 180 дена ги третира како туристи, а не како мобилни работници, со што им се парализира работата.Од Брисел засега порачуваат дека ги следат случувањата, но дека правилата не се нови. Портпаролот на Европската комисија Маркус Ламерт изјави дека системот за влез-излез обезбедува подобра контрола на постојните правила, додавајќи дека Комисијата е свесна оти професии со висока мобилност, како камионските возачи, имаат потреба од подолг престој. Според него, ова прашање се разгледува во рамки на подготовките на новата визна стратегија на ЕУ.Загриженост за економските последици изрази и вицепремиерот и министер за транспорт и врски во оставка на Бугарија, Гроздан Караџов, кој оцени дека блокадите на границите со Србија и Македонија ќе донесат сериозни загуби за сите економии во регионот. Тој истакна дека ваквите мерки го нарушуваат слободниот проток на стоки и дека решението треба да се бара исклучиво преку дијалог со европските институции, бидејќи земјите членки немаат надлежност самостојно да ги менуваат правилата.Караџов најави дека ќе иницира разговори за отворање таканаречени „прозорци“ на границите, но призна дека тоа ќе биде тешко изводливо без согласност од Брисел.Во Македонија, Националната транспортна асоцијација „Бест мобилити – НТА“ порача дека блокадите се израз на револт на професионалните возачи, но предупреди дека решението мора да се бара институционално, во Брисел. Од асоцијацијата информираат дека прашањето било разгледано и на состанок на BSEC-URTA во Скопје, со учество на претседателот на Меѓународната унија за патен транспорт (IRU), при што бил усвоен унифициран предлог за решенија.Од „Бест мобилити – НТА“ укажуваат дека долготрајните блокади носат ризик од губење на транзитот низ Македонија, финансиски загуби за извозно ориентираните компании и дополнително намалување на веќе ограниченото дозволено време за престој во Шенген-зоната. Тие бараат признавање на возачите како мобилни работници со посебен статус и активна поддршка од државниот врв во преговорите со Европската комисија.Поддршка за протестот вчера даде и заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, кој оцени дека предупредувањето доаѓа навреме и дека февруари и март мора максимално да се искористат за изнаоѓање решение. Тој посочи три можни опции: одложување на примената на новиот систем, зголемување на дозволениот број денови на престој или воведување посебен режим за професионални возачи, по примерот на Швајцарија.Министерот Тимчо Муцунски, пак, изјави дека со Европската Унија активно се комуницира и дека од Брисел има сигнали оти проблемот е препознаен и дека се работи на негово надминување.Превозниците, од своја страна, порачуваат дека целта не им е да ја заглават економијата, туку да укажат на последиците од мерките. Ако решение не се најде, најавуваат други форми на притисок, предупредувајќи дека без нивниот труд, над милион тони стока би можеле да останат заглавени, со директни последици за пазарите и граѓаните.

Македонија | пред 2 седмици

Камионските превозници продолжуваат со блокада на товарниот сообраќај на граничните премини

Блокадата на товарниот сообраќај на граничните премини во Македонија продолжува и денеска како дел од заедничкиот протест на македонските и регионалните превозници. Тие бараат решение за проблемите предизвикани од воведувањето на електронскиот систем за евиденција за престој во Шенген-зоната, во согласност со правилото 90/180 дена, кое стапи на сила во април годинава.Патничкиот сообраќај на премините кон Шенген-зоната функционира непречено, додека камионските превозници од Македонија и нивните колеги од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина сметаат дека ЕЕС системот ги дискриминира во однос на возачите од ЕУ и бараат посебен статус како професионалци, наместо да бидат третирани како туристи.– Поентата не е да ја блокираме сопствената економска активност, туку да покажеме што може да се случи. Кога ќе се приклучат и Турција и другите држави, ќе се работи за над милион тони стока што се движи или чека, и тоа треба да биде јасен сигнал за сите. Но не можеме со месеци да држиме блокади ниту сакаме да им нанесеме штета на производителите, трговците и населението. Ако не се најде решение, ќе се бараат други форми на притисок – изјави Билјана Муратовска од асоцијацијата на превозници „Макам-транс“.Таа потсети дека Македонија има потпишано билатерални договори со секоја држава за непречен пристап и движење на територијата на соседните држави. Исто така, економската оправданост за обезбедување по двајца возачи кога нема доволно возила е сомнителна, бидејќи е неефикасно еден возач да седи дома со минимална плата додека другиот работи.Портпаролот на Европската комисија за внатрешни работи, Маркус Ламерт, истакна дека ЕК е свесна за загриженоста на транспортните оператори од Западниот Балкан и дека внимателно ја следи ситуацијата. Тој појасни дека ЕЕС системот не воведува нови правила, туку овозможува подобра имплементација на веќе постојните правила за престојот во Шенген-зоната, кои дозволуваат 90 дена во период од 180 дена.Министерот за транспорт, Александар Николоски, оцени дека предупредувањето доаѓа навреме и дека земјите членки на Шенген-зоната треба да изнајдат решение до крајот на февруари и март. Тој наведе три можни решенија: одложување на примената на новиот систем, зголемување на бројот на денови на престој во Шенген-зоната на најмалку 250 дена или третирање на професионалните возачи како професионалци преку посебни правила или работни визи, како што тоа го прави Швајцарија.Претседателот на собраниската Комисија за европски прашања, Антонио Милошоски, побара од амбасадорот на Кипар, Андреас Фотиу, да го стави на дневен ред во Брисел протестот на камионџиите и потенцира дека забавата на непречен транспорт со земјите од Западен Балкан е спротивна на политиката на ЕУ за интеграција и раст на пазарот.На последиците од блокадите и примената на новиот систем укажаа и стопанските комори и бизнис конфедерацијата на Македонија, предупредувајќи за можни сериозни економски последици ако ситуацијата продолжи.

Македонија | пред 2 седмици

Превозниците од Македонија и регионот на протест: блокада на товарниот сообраќај

Превозниците од Македонија и од земјите во регионот денеска, најавија протест со блокада на товарниот сообраќај на сите гранични премини во државата. Според најавите на организаторите, камионите нема да бидат пропуштани, додека патничките возила и автобусите ќе сообраќаат непречено.Блокадите ќе започнат во 12 часот и ќе се реализираат на граничните премини со Србија, Бугарија, Грција, Албанија и Косово. Од Министерството за внатрешни работи информираат дека се преземени мерки за да се обезбеди непречен проток на патничкиот сообраќај и да се спречат поголеми застои.Протестот го организираат здруженијата на превозници, кои бараат решавање на проблемите поврзани со правилата за престој и работа на професионалните возачи во земјите од Шенген-зоната, како и подобрување на условите за меѓународен патен транспорт. Од здруженијата најавуваат дека блокадите може да траат и неколку дена, доколку не се постигне договор со надлежните институции.Освен македонските, блокада на граничните премини кои водат до шенген-зоната најавија и превозниците од Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина.

Македонија | пред 3 седмици

Конечно се знае зошто камионџиите чуваат тоалетна хартија пред ветробранското стакло

Сигурно сте забележале дека во кабините на камионите, покрај шофершајбната, често стојат ролни тоалетна хартија. Причината за тоа е многу практична.Возачите кои патуваат на долги релации минуваат многу часови во кабината, што доведува до силно замаглување на стаклата. Загревањето на внатрешноста преку ден и наглото ладење навечер го зголемуваат создавањето кондензација. Поради тоа, многумина бараат едноставни решенија, бидејќи подготовките и средствата за одмаглување често одземаат време.Практично решение – тоалетна хартијаВо вакви ситуации, може да помогне метод кој стана многу популарен на социјалните мрежи.Разликата во температурите предизвикува зголемена кондензација и замаглување. Тоалетната хартија ја впива влагата и го намалува замаглувањето на стаклото.Загреаната внатрешност преку ден, а потоа брзото ноќно ладење доведуваат до создавање густа водена пареа на стаклените површини. Оваа влага, во комбинација со зголемената концентрација на јаглерод диоксид во кабината, може значително да ја намали видливоста. Во студено време, пареата дури може и да замрзне и да создаде слој мраз, што уште повеќе ја загрозува безбедноста.Во минатото, возачите мораа рано наутро да ги вклучат греачите на стаклата за да ги исчистат, што одземаше време и го одложуваше поаѓањето.Тоалетната хартија ја апсорбира влагатаПоставена на таблата, тоалетната хартија го впива вишокот влага што преку ноќ се таложи на стаклото. Така се намалува создавањето пареа и видливоста е значително подобрена уште пред почетокот на утринската возење. Бидејќи ролна се суши релативно бавно кога е вклучено греењето, може да се користи повеќе пати.Овој метод се издвојува затоа што го намалува замаглувањето без потреба од дополнителна опрема. Поради својата едноставност и ниска цена, брзо стана омилен меѓу возачите на долги релации, обезбедувајќи побезбедна и покомфорна вожња во студените месеци.

Магазин | пред 2 месеци