транспортери

ЕУ ги следи протестите на камионџиите, најавена стратегија за визи оваа недела

Од Делегацијата на ЕУ во Скопје денес, по барање на „Независен“, одговорија дека ги следат внимателно протестите на камионџиите и дека и за нив ова е прашање што привлекува целосно внимание, најавувајќи претстојна стратегија за визи – веќе оваа недела.Во одговорот на Делегацијата исто така се потенцира дека во Брисел се свесни дека за голем број професионалци од трети земји може да биде неопходно пристапот до Шенген зоната да биде повеќе од 90 дена.„Свесни сме за загриженоста што ја искажаа транспортните оператори во Западен Балкан. Внимателно ја следиме ситуацијата и сме во контакт со нашите партнери во регионот. Системот за влез-излез не воведува никакви нови барања во врска со должината на кратките престои во Шенген зоната. Она што го прави е да обезбеди подобро спроведување на постојните правила и систематско откривање на нерегуларни практики.Според Шенгенските правила, граѓаните на земјите без виза имаат право да останат во Шенген зоната 90 дена во кој било период од 180 дена. Секој престој надвор од ова мора да биде покриен со виза за долгорочен престој или дозвола за престој издадена од земја-членка. Овие правила важат подеднакво низ целата Шенген зона и се во сила веќе многу години. Шенгенските правила, исто така, веќе обезбедуваат флексибилност во однос на прекуграничните работници.Сега, свесни сме дека за голем број професионалци од трети земји кои не се прекугранични работници, пристапот до Шенген зоната може да биде неопходен повеќе од 90 дена во рок од 180 дена. Ова ги вклучува професиите кои се потпираат на висока мобилност, како што се возачите на камиони, но исто така и спортистите и уметниците на турнеја.Ова е исто така поврзано со националните правила и постојните билатерални договори. Ова е прашање кое го привлекува нашето целосно внимание. И ова е нешто на кое се работи – и размислува, исто така во контекст на подготовката на претстојната стратегија за визи која е предвидена подоцна оваа недела.Остануваме ангажирани со партнерите од Западен Балкан и продолжуваме внимателно да ја следиме ситуацијата“, стои во реакцијата од делегацијата на Европската унија во Скопје.Извор: Независен

Македонија | пред 24 минути

Бунт на камионџиите: Без нас продавниците ќе бидат празни, ако ЕУ не го смени правилото, од април камионите ќе стојат, ќе нема кој да ги вози

Ако ЕУ не го смени правилото, од април камионите ќе стојат, ќе нема кој да ги вози. Со оваа порака македонските превозници денеска напладне започнаа со блокада на излезниот сообраќај за тешки товарни возила на граничните премини Стар Дојран, Богородица и Меџитлија, во знак на протест против ограничувањето на престојот на професионалните возачи на 90 дена во период од 180 дена во земјите од Шенген зоната.Превозниците бараат одложување или измена на правилото кое од 10 април ќе почне да се применува со електронско броење на деновите на престој во Шенген просторот. Како што посочуваат, возачите при секое излегување од Македонија практично влегуваат во Шенген зоната, а нивната професија не може да се третира како туристичко или миграциско движење, туку како работен ангажман.„Се надевам дека во Европската унија ќе имаат разбирање, затоа што станува збор за четири земји од Западен Балкан. Не е возможно сите фабрики и увозно-извозни компании да запрат со работа. Турските превозници ни се приклучуваат така што нема да одат по алтернативни правци, туку ќе застанат на границите и ќе чекаат додека не заврши протестот“, изјави Биљана Муратовска, генерален секретар на здружението на превозници „Макам-транс“.На граничниот премин Блаце денеска беше присутен и заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски, кој изрази поддршка за протестот на превозниците и укажа дека станува збор за сериозен економски проблем што може да има далекусежни последици врз македонското и регионалното стопанство.

Македонија | пред 1 час

(Фото) И македонските „камионџии“ со блокади на границите: Балканските транспортери со блокади на границите поради правилото 90/180

Македонските транспортери, заедно со колегите од Србија, Босна и Херцеговина и Црна Гора, од денеска започнуваат со блокади на граничните премини во знак на протест против одлуката на Европската Унија од април годинава, со која престојот на професионалните возачи во земјите од Шенген-зоната се ограничува според правилото 90 дена во период од 180 дена. Протестот се спроведува преку целосно или делумно запирање на товарниот сообраќај, додека патничките возила и јавниот превоз ќе се пропуштаат без застој.Во Македонија, според најавите на организаторите, ќе бидат блокирани граничните премини Деве Баир, Делчево, Ново Село, Дојран, Богородица, Меџитлија, Ќафасан, Блаце и Блато, додека преминот Табановце – Прешево ќе биде затворен од српска страна. Блокадите започнуваат во 12 часот и, според најавите, може да траат во текот на целата седмица, со исклучок за камиони што превезуваат лекови, жива стока, експлозиви и муниција.Транспортерите, организирани преку асоцијацијата „Макам-транс“, предупредуваат дека примената на правилото 90/180 и новиот електронски систем за евиденција на влез и излез, познат како EES, ќе има сериозни последици врз економиите на земјите од Западен Балкан. Според нив, професионалните возачи од држави надвор од ЕУ се третираат како туристи, што практично го ограничува нивното работење и го доведува во прашање функционирањето на синџирите на снабдување.Претседателката на „Макам-транс“, Билјана Муратовска, предупредува дека доколку не се најде решение, економските последици ќе бидат далекусежни. Таа посочува дека ќе мора да се ангажираат странски превозници, што значително ќе го поскапи транспортот, а производите од регионот ќе станат неконкурентни на европскиот пазар. Дополнително, возачите се соочуваат со ризик од апсење, притвор и депортација доколку го надминат дозволениот број денови на престој.Министерот за транспорт, Александар Николоски, минатата недела изјави дека проблемот со електронската евиденција и ограничувањата за транспортерите подолго време е отворен во комуникацијата со Европската Унија, но досега нема разбирање од европска страна. Тој оцени дека станува збор за огромен економски проблем што може сериозно да ја погоди македонската и регионалната економија, особено извозно ориентираните компании, вклучително и оние што работат во технолошко-индустриските развојни зони. Според Николоски, дури и зголемување на транспортните трошоци од три до пет проценти би ги направило домашните компании неконкурентни на европскиот пазар.Од друга страна, Стопанската комора на Македонија предупредува дека блокадите на граничните премини не се решение и дека проблемот со системот EES треба да се решава исклучиво преку институциите. Од Комората велат дека нарушувањето на протокот на стоки со Европската Унија, дури и за еден ден, може да предизвика сериозни штети, не само за транспортерите, туку и за сите деловни субјекти вклучени во надворешнотрговската размена.Според нив, загубите би се манифестирале преку пенали за задоцнета испорака, откажување на договори, намалено производство, нереализиран извоз и недостиг од суровини за навремено производство. Иако засега не може прецизно да се процени обемот на штетите, од Комората оценуваат дека тие сигурно би биле од големи размери.Стопанската комора, заедно со коморите од Западен Балкан, веќе упатила заеднички апел до претседателката на Европската комисија, барајќи усвојување привремени мерки што ќе им овозможат на професионалните возачи непречено да го вршат меѓународниот патен транспорт сè додека не се воспостави трајно и системско решение. Според Комората, сегашниот пристап е неконзистентен со целите на Планот за раст на ЕУ за Западен Балкан и тешко се усогласува со напорите за подлабока економска интеграција на регионот во Единствениот пазар на Унијата.Европската Унија останува најзначајниот извозен пазар за Македонија, со повеќе од три четвртини од вкупниот извоз, поради што, како што нагласуваат стопанствениците, од стратешки интерес е да се зачува стабилноста на синџирите на снабдување и да се обезбеди непречен проток на стоки, без дополнителни бариери што би ја загрозиле економската активност во земјата и регионот.

Македонија | пред 4 часа

Влада на страната на транспортерите: Николоски бара итно одложување на новите шенген-правила

Јас и Владата го разбираме  револтот на транспортерите и протестот кој ќе го направат превозниците од понеделник, не само од Македонија туку од цел регион од Западен Балкан поради новите правила за електронска евиденција во земјите од шенген зоната. Новите правила и штетат на домашната економија, драстично ќе ја намалат работата на транспортерите, а на удар директно ќе биде транспортниот сектор и челичната индустрија, одговори вицепремиерот Александар Николоски на пратеничко прашање на собраниската седница.Тој истакна дека Владата веќе една година разговара со претставници на Европската Комисија за надминување на овој сериозен проблем, но ЕУ заесега нема слух за надминување на проблемот, не само за Македонија туку и за целиот Западен Балкан.“Повеќе од една година разговараме со ЕУ, но слабо се разбираме и не наидуваме на разбирање. Последно разговарав во декември во Брисел со еврокомесарот за транспорт Цицикостас и со генералната директорка за мобилнoст и транспорт при Европската Комисија, Магда Копцинска, при што се обидов најпластично да им пренесам дека ова што го прават ќе значи смрт за економијата во регионот и ќе значи затворање на бројни странски инвестиции во регионот, а кои доаѓаат од земји членки на ЕУ.  Намерно користам регионот, бидејќи се однесува за цел Западен Балкан и не се однесува само за Македонија.  Формалниот одговор кој го даде портпаролот на ЕК за кој не се слагам е дека нема разлика меѓу она што до сега биле правила и новите правила, затоа што според него еден патник може да остане 90 дена во рамки на 180 дена во шенген зоните останува и сега.  Формално тоа е точно, но практично не е точно, од причина што превозниците не се туристи, не одат за туризам, ниту се луѓе кои одат на посета, туку се луѓе кои што работат. Истите не можат да извадат работни визи  бидејќи немаат работодавач во конкретна земја членка на ЕУ, а најчесто проблемот е тоа што само транзитираат”  истакна вицепремиерот.Тој додаде дека во континуитет одржува средби со бизнис коморите, со транспортните асоцијации и странските инвеститори со цел заедничи да се изнајдат најсоодветни решенија и да апелира до ЕУ за промена на правилата. Владата го задолжила и Министерството за надворешни работи да се обрати до ЕУ за одложување на новите правила за влез.“Проблемот е подлабок. Ова ќе влијае врз извозните компании. Теротески да го уништиме транспортниот сектор и бизнис во Македонија, не само што директно ќе влијаеме врз транспортот, мислам дека  ни ЕУ не се свесни со каков проблем се соочуваме.  Имаме уште два проблеми, а тоа е со карго сертификатите и вториот е со квотите со извоз на челик. Не може регионот од Западен Блакан да се третира како трети земји, не може за извоз на челик да сме во иста квота со Кина. Квотите кои сега ќе ги постави ЕУ на кои сериозно работат, веројатно од Кина и Индија ќе ги исполнат во првите два месеци од годината. После тоа ќе има 50 % царина и практично ќе значи нема да има увоз на челик во ЕУ затоа што е неконкурентен и тоа значи дека челичната индустрија ќе колабира. Фени се затвори, со вакви линерани политики на ЕУ можеме да заклучиме само што ќе се случува со големи производители на челик од земјава”- додаде вицепремиерот Николоски.Најави дека Владата сериозно ќе работи на надминување на овој предизвик со цел стабилизација на транспортниот сектор во земјава и регионот.

Македонија | пред 5 дена